Andando en la bici sobre la recién "remodelada" avenida Revolución, me encontré con este peatón.
Evidencia, me parece, una vez más el desdén oficial por los peatones y, en particular, por los discapacitados.
Es mi primer video en YouTube.
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31.8.12
28.3.11
Camina, Haz Ciudad
Pues por si no tuviera ya suficientes ocupaciones y tareas, me embarqué en acompañar la creación del Colectivo Camina, Haz Ciudad.
La historia es más o menos como sigue. Cuando vi lo que hicieron con la Ciclovía Ciudadana en Guadalajara, me entusiasmé con hacer algo similar en el D.F.: un acto de desobediencia civil para exigir que las autoridades hicieran su tarea, al tiempo de reclamar para la ciudadanía el espacio público.
Entonces Mónica Tapia propuso algo muy simple: pintar las banquetas que no existen en el Puente de los Poetas, Santa Fe. Este Puente fue construido sin banquetas por la empresa Copri --a pesar de que cientos de peatones diariamente lo caminan arriesgando su vida-- porque la empresa se quiso ahorrar este costo, representando la prioridad que se le da a los coches sobre las personas. En tanto, el gobierno no ha reparado este daño.
Tuvimos un logo gracias a los buenos oficios de Pedro Rosenblueth, se redactó un manifiesto y se convocó a pintar las banquetas.
Fueron 1.6 kilómetros pintados con un trabajo continuo de las 11:00 a las 17:00 horas... aprox 132 horas voluntarias de l@s participantes y más 25 participantes con un costo de 5,348 pesos.
Las autoridades han asegurado de que harán una banqueta "como debe de ser". Ojalá así sea. Esta ciudad es para tod@s.
En el siguiente video pueden ver el resultado de todo esto:
Más info para conocer de esta propuesta y sumarse a ella en: http://hazciudad.blogspot.com/
La historia es más o menos como sigue. Cuando vi lo que hicieron con la Ciclovía Ciudadana en Guadalajara, me entusiasmé con hacer algo similar en el D.F.: un acto de desobediencia civil para exigir que las autoridades hicieran su tarea, al tiempo de reclamar para la ciudadanía el espacio público.
Entonces Mónica Tapia propuso algo muy simple: pintar las banquetas que no existen en el Puente de los Poetas, Santa Fe. Este Puente fue construido sin banquetas por la empresa Copri --a pesar de que cientos de peatones diariamente lo caminan arriesgando su vida-- porque la empresa se quiso ahorrar este costo, representando la prioridad que se le da a los coches sobre las personas. En tanto, el gobierno no ha reparado este daño.
Tuvimos un logo gracias a los buenos oficios de Pedro Rosenblueth, se redactó un manifiesto y se convocó a pintar las banquetas.
Fueron 1.6 kilómetros pintados con un trabajo continuo de las 11:00 a las 17:00 horas... aprox 132 horas voluntarias de l@s participantes y más 25 participantes con un costo de 5,348 pesos.
Las autoridades han asegurado de que harán una banqueta "como debe de ser". Ojalá así sea. Esta ciudad es para tod@s.
En el siguiente video pueden ver el resultado de todo esto:
Más info para conocer de esta propuesta y sumarse a ella en: http://hazciudad.blogspot.com/
18.3.11
Andar en bici es ejercer ciudadanía
Por Alberto Serdán*
Para Andrés Lajous
Yo confieso que usé coche. Fue mi ilusión de juventud comprarme uno. Lo usaba todos los días. Andaba por la vida echando humo para "llegar rápido" a donde sea. No creí que andar en bici me fuera a dar más caché ni que me hiciera más galán. Tampoco que me cambiaría la vida. Mis amigos la usaban y debo decir que sentí mucha, mucha, curiosidad.
Para Andrés Lajous
Yo confieso que usé coche. Fue mi ilusión de juventud comprarme uno. Lo usaba todos los días. Andaba por la vida echando humo para "llegar rápido" a donde sea. No creí que andar en bici me fuera a dar más caché ni que me hiciera más galán. Tampoco que me cambiaría la vida. Mis amigos la usaban y debo decir que sentí mucha, mucha, curiosidad.
4.1.11
Ebrard y la Supervía: Another brick in the wall
"@rioszertuche Paquito estamos con el jefe en sinaloa. Me pide te comente que “felicidades por la putiza a Lajous”La hemos seguido. Jajaja [sic]"
@britoalfonso Director General de Comunicación Social del GDF
En apenas dos días, el gobierno de Marcelo Ebrard muestra de qué está hecho. El año nuevo amaneció con la ocupación de los predios expropiados en La Malinche por parte de la policía capitalina para dar paso a la Supervía Poniente. En clásico madruguete, las autoridades de la ciudad ponen otro ladrillo más al muro que les divide de la ciudadanía. Si ello no fuera suficiente, un desliz evidenció una actitud más profunda: el gobierno de la ciudad no quiere dialogar, quiere imponerse a como dé lugar incluso imaginando que ganan discusiones en la arena pública. Ladrillos que llenan muros. Roger Waters no pudo llegar en momento más oportuno.
La Supervía es una obra polémica por el impacto ambiental que trae consigo. No sólo incrementará el tráfico en la zona –particularmente en la avenida Luis Cabrera adonde desembocarán 138 mil vehículos diariamente– sino que desatará la fiebre inmobiliaria en un poniente que históricamente ha sido el manantial de la ciudad de México. Ahora el asfalto se ha estado convirtiendo en un sello que evitará la recarga de los mantos acuíferos. Quien circule por la autopista México–Toluca constatará los modernos y lujosos edificios construidos en suelo de conservación que disfrutarán de vías que agilizarán su salida hacia el sur de la ciudad privilegiando el modo de transporte que en el mediano y largo plazos ha demostrado su poca sustentabilidad: el vehículo particular.
5.12.10
Supervía: ¿el Waterloo de Marcelo?
Luego de varios meses de investigación, el día de hoy se publicó en el suplemento Enfoque del diario Reforma un artículo que escribimos Sergio Aguayo Quezada y el autor de estos teclazos. En tal suplemento se hace referencia a archivos que están a la disposición del público en los siguientes enlaces:
Respuestas a preguntas formuladas por la organización Propuesta Cívica, A.C.
Descargar aquí.
Archivo en Excel con los cálculos mencionados en el texto:
Descargar aquí.
Mapa de localización de la Supervía Poniente con referencia al suelo de conservación de la zona:
Descargar aquí.
Aquí el artículo:
Supervía: ¿el Waterloo de Marcelo?
Las aspiraciones políticas del jefe de Gobierno pueden ser afectadas por la primera autopista privada de cuota en la capital
Sergio Aguayo Quezada y Alberto Serdán
Ciudad de México (5 diciembre 2010).- La Supervía Poniente es la obra más controvertida, polémica y políticamente riesgosa emprendida por Marcelo Ebrard. Puede convertirse en un obstáculo importante a sus aspiraciones presidenciales porque contradice las tesis rectoras de su gobierno, porque mantiene información fundamental en la oscuridad, porque abre espacios legales a la especulación urbanística y porque al violar el derecho ciudadano a la información y a la participación ha radicalizado la oposición de vecinos afectados agrupados en el Frente Amplio contra la Supervía.
Respuestas a preguntas formuladas por la organización Propuesta Cívica, A.C.
Descargar aquí.
Archivo en Excel con los cálculos mencionados en el texto:
Descargar aquí.
Mapa de localización de la Supervía Poniente con referencia al suelo de conservación de la zona:
Descargar aquí.
Aquí el artículo:
Supervía: ¿el Waterloo de Marcelo?
Las aspiraciones políticas del jefe de Gobierno pueden ser afectadas por la primera autopista privada de cuota en la capital
Sergio Aguayo Quezada y Alberto Serdán
Ciudad de México (5 diciembre 2010).- La Supervía Poniente es la obra más controvertida, polémica y políticamente riesgosa emprendida por Marcelo Ebrard. Puede convertirse en un obstáculo importante a sus aspiraciones presidenciales porque contradice las tesis rectoras de su gobierno, porque mantiene información fundamental en la oscuridad, porque abre espacios legales a la especulación urbanística y porque al violar el derecho ciudadano a la información y a la participación ha radicalizado la oposición de vecinos afectados agrupados en el Frente Amplio contra la Supervía.
10.9.10
Pase Usted a un futuro diferente
Pase Usted es una asociación civil que promueve la transformación de México a partir de las ideas. En esta ocasión les comparto una excelente presentación de Onésimo Flores, un urbanista que nos recuerda que un futuro diferente es posible. Este video dura 6:58. Vale mucho verlo.